Es muss alt sein...
...erst dann ist es Rock 'n' Roll

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Shovelschuppen, Norbert und sein Pan-Bobber

Allgemeines:

Gehört: Trachtenberg-Norbert :-)
Farbe: schwarz
Ez.: 1952

Motordaten:

1200 Pan
Gehäuse STD-Trachtenberg
Kurbelwelle S&S
Zylinder S&S
Kolben S&S
Köpfe STD
Ölpumpe S&S
Hydros Velva Touch Kit
Vergaser Dellorto
Luftfilter S&S
Zündung MC Power-Arc Single-Fire
Auspuff 2 in 2 Trumpet-Style

Fahrwerk:

Starrahmen
Springergabel
Springerlampe
Springer-Speedster-Lenker
Orig. 3,5 Gallonen Tank
Police Speedo in Cat-Eye-Dashkit
Soloseat (kleine Version)
Horseshoe-Öltank

Getriebedaten:

4-Gang Ratchet Top
Innereien Andrews
Kupplung Barnett Scorpion
Primo Beltdrive Kit
Primär innen-u. aussen Robban Speed Shop
Kicker Millmeyer

Bereifung:

Vorne
3,50" x 19" auf V2A-Komplett-Rad 2,15" x 19"
7,5" Doppelscheibe Brembozangen Grimeca Pumpe

Hinten:
4,10" x 19" auf Alu Scheibenrad 2,5" x 19"
11" Scheibe
Tokico-Pumpe

Hallo Leute,

lange Zeit bin ich einen Triumph-Chopper gefahren, aber irgendwie hat mich dann doch der Harley-Virus erwischt. Dabei haben die Jungs von SPEEDMONSTERS, sowie jede Menge Trips nach Schweden zu den grossen Treffen und Bike-Shows dazu beigetragen.

Tja, und dann musste es natürlich was "Altes" mit Starrahmen, Kickstarter, Springergabel (so Richtung "Bobber") werden.

Wie es sich bereits bei der Triumph bewährte, wurde gleich ein neuer Motor, ein neues Getriebe mit einer vernünftigen Kupplung verbaut. Aus Einzelteilen wurde die PAN so nach und nach zusammengeschraubt.

Viele Teile stammen von Leuten, die ihre Projekte inzwischen aufgegeben haben oder zu blöd zum Kicken waren und zu 5-Gang mit Anlasser wechselten.
So fahre ich sie jetzt seit 5 Jahren ohne nennenswerte Panne.

Wundersam ist es jedoch, dass mich von den entgegen kommenden V-Rod-Horden kein Fahrer grüßt - wahrscheinlich kennen diese Double-Left-Hander keine Harleys mit "Köpfen".

...
Norbert